Erfolgreich getestet und jetzt auf Bestellung lieferbar ist dieser 462cc Kolbenkit, der den Motor endlich in der 500cc Klasse konkurrenzfaehig macht. Zur Verwendung kommen eigens angefertigte CP Schmiedekolben die das Verdichtungsverhaeltnis auf  11.0:1 bringen. Unsere Motoren wurden getestet und abgestimmt mit Mikuni TM34 Flachschiebervergasern und einer Megacycle Nockenwelle. Die Durchzugsschwaeche im mittleren Drehzahlbereich ist mit diesem Kit Vergangenheit, ohne die bekannte Drehfreude dieses Motors zu verlieren. Aufgrund des enormen Drehmomentzuwachses wird ebenfalls die Verwendung einer staerkeren Kupplung empfohlen, auf Anfrage koennen wir auch eine Rennkupplung liefern. Da der Hubraumkit eine Bearbeitung des Motorblocks und der Zylinder erfordert, bitten wir bei Interesse um Preisanfragen. Untenstehender Preis ist fuer 2 Kolben.

We have developed and successfully tested a 462cc big bore kit for the XS360-400 engines, which makes the bike really competetive in the 500 category. The pistons are custom made forged CPs, the compression ratio is 11.0:1. Our engines have been tested with TM34 flatslide carbs and a Megacycle cam. The weak midrange of these engines is now gone without losing any top end revs. Due to the massively increased torque we recommend the use of a stronger clutch. On request we can deliver a race clutch as well. The crank case and the cylinder block require machining for these modifications. Prices and delivery times on request. Price below refers to 2 pistons.

Die Titan-Teller haben etwa die halbe Masse des Serientellers der SR und sind fuer die Verwendung auf der Serienfeder gefertigt, unter Verwendung der serienmaessigen Keile. Ideal zur Verwendung mit beiden angebotenen Nockenwellen. Preis per Paar.

The Titanium tops are about half the weight of the standard SR steel top and fit straight onto the standard valve springs, using the stock wedges. A perfect addition to the race and performance cams. Price is for a pair of tops.

Kuerzerer 5. Gang 26:21 (Serie 27:21), damit optimaler Anschluss an den 4. Gang, ca 300 Umdrehungen kuerzer je nach Gesamtuebersetzung. Es handelet sich um ein speziell gefertigtes Gangrad hoher Qualitaet, das mit dem serienmaessigen Gegenrad verwendet wird.

Shorter 5th gear 26:21 ( std 27:21), this gives an ideal rev drop to 4th, about 300 revs shorter depending on chain sprockets. Special made high quality sprocket to go with the standard mating gear.

Speziell entwickelte Gangstufen, um die Performance beim Start mit einem längeren ersten Gang zu verbessern und die anderen Gänge enger zu stufen. Preis im Tausch gegen ein angeliefertes komplettes Seriengetriebe. Der 4. Gang sollte in Ordnung sein, da er im Renngetriebe verwendet wird.

Special development to make the start easier with a taller first gear, and closing the gaps between the other gears. Price is for p/x with a standard gear cluster. The 4th gear on the donor cluster needs to be in good order, as it will be used.

Leistungssteigernde Nockenwelle fuer SR/XT500, vielfach erprobt. Es handelt sich um eine umgeschliffene Serienwelle im Tausch gegen eine Standardwelle. Leistungszuwachs ca 3 PS, der Versand erfolgt nach Eingang der Tauschwelle. Ohne Tauschwelle 80 Euro Aufpreis. Die Welle kommt mit detailliertem Datenblatt/Anleitung.

Performance Camshaft for SR/XT500, a proven grind. It is a reground stock cam in P/X with a standard cam. Will be shipped after we have received the P/X cam. Additional charge for a cam without Part Exchange is EUR 80,00. Cam comes with detailled data sheet/instructions

Rennocke fuer SR/XT500. Es handelt sich um eine umgeschliffene Serienwelle im Tausch gegen eine Standardwelle, jedoch mit laengeren Ueberschneidungszeiten fuer Fuellung im oberen Drehzahlbereich. Funktioniert sehr gut mit freien Ansaug/Abgaswegen. Der Versand erfolgt nach Eingang der Tauschwelle. Ohne Tauschwelle 80 Euro Aufpreis. Die Welle kommt mit detailliertem Datenblatt/Anleitung.

Race  Camshaft for SR/XT500. It is a reground stock cam in P/X with a standard cam.Same as above but with longer duration for max output at higher revs. Works well with free flowing intake/exhaust sustems. Will be shipped after we have received the P/X cam. Additional charge for a cam without Part Exchange is EUR 80,00. Cam comes with detailled data sheet/instructions

Standfeste 1mm starke Aluminium Kopfdichtung fuer Big Bore Motoren, 90mm, 95mm, 97 mm

High quality head gasket for Big Bore engines: 90mm, 85mm 97mm diameter,

thickness 1mm



Aluminium Fussdichtung 0.5 oder 1mm, zum Ausgleich oder Korrektur des Verdichtungsverhältnisses bestens geeignet.

Alloy base gasket,  0.5 or 1mm thickness, to adjust compression ratios or piston squish

VA Rennkrümmer, unter dem Motor verlaufend incl drehbarem abgewinkeltem Verbindungsrohr, erlaubt maximale Schräglagenfreiheit

Race exhaust header, stainless steel, under engine, includes sweeping connection tube, allowing max lean angles

Ermöglicht genaue Einstellung der Steuerzeiten in 2.25 Grad Schritten, unerlässlich bei Tuning/Rennnockenwellen oder geänderter Verdichtungshöhe. Genaue Anleitung wird mitgeliefert. Geliefert wird ein geprüftes und abgeändertes gebrauchtes Originalteil.

Enables exact camshaft grading in 2,25 deg steps, a must when tuning/race cams are used or any changes to compression height are done. Comes with detailled instructions. The sprocket is a used but checked and reworked standard part.

-Minimalste Bauweise, innenliegender leichter Rotor, selbstgenerierende CDI Zündung mit starkem Funken, optimale Zündkurve, incl Notaus-Schalter.

Simple to fit, lightweight internal rotor, minimal wiring, self generating HT CDI for strong spark, optimised advance curve, including kill switch.