Bikes and parts for sale

 

 

 

Megacycle Nockenwellen/cams

 

 

Wir können alle Megacycle Produkte liefern, einige Versionen ab Lager

 

We can deliver all Megacycle products, some of them  we are holding on stock

 

 

 

 

 

790,00
inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany
In den Warenkorb

Titan Rennauspuffanlage SR 500

Die bewährte Auspuffanlage für die SR500 gibt es ab sofort komplett in Titan, das Gewicht incl aller Halter, Federn etc beträgt 1,62 kg.

 

 

 

 

Mehr anzeigen >>


Titan Rennauspuffanlage SR 500

790,00inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany

Die bewährte Auspuffanlage für die SR500 gibt es ab sofort komplett in Titan, das Gewicht incl aller Halter, Federn etc beträgt 1,62 kg.

 

 

 

 


Mehr anzeigen >>


2.826,00
inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany
In den Warenkorb

Rennrahmen für Einzylinder / Race frame for Single Cylinder Engines

In Fortführung eines zu SOS Zeiten begonnen und nie vollendeten Projekts wurde der Rennrahmen gebaut und bereits erfolgreich getestet. Der Lenkkopf nimmt ohne weitere Änderungen eine SR Gabel auf und ist in seiner Geometrie für ein 18Zoll Fahrwerk mit Twinshock ausgelegt. Die Bilder zeigen die Version für einen SR500 Motor, es können aber alle damals gängigen Einzylinder Motoren wie z.B. Honda FT500, XBR etc adaptiert werden. Ideal also für die meisten Klassik-Rennserien.

 

 

 

 

 

 


 

Der Rahmen ist gebaut für TZ250/350 Tank und Sitz, für Trockensumpfmotoren wurde ein Öltank mit integriertem Kurbelgehäuse-Entlüftungsbehälter entwickelt.

 

Der Kaufpreis bezieht sich auf den Rahmen ohne Tank, Sitz und Öltank, alle Komponenten können ebenfalls bei Bedarf hier erworben werden.

 

Der Rahmen wird nur auf Bestellung gebaut. Bei Interesse bitte ich um Kontaktaufnahme per e-mail oder telefonisch.

 

 

 


Mehr anzeigen >>


Rennrahmen für Einzylinder / Race frame for Single Cylinder Engines

2.826,00inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany

In Fortführung eines zu SOS Zeiten begonnen und nie vollendeten Projekts wurde der Rennrahmen gebaut und bereits erfolgreich getestet. Der Lenkkopf nimmt ohne weitere Änderungen eine SR Gabel auf und ist in seiner Geometrie für ein 18Zoll Fahrwerk mit Twinshock ausgelegt. Die Bilder zeigen die Version für einen SR500 Motor, es können aber alle damals gängigen Einzylinder Motoren wie z.B. Honda FT500, XBR etc adaptiert werden. Ideal also für die meisten Klassik-Rennserien.

 

 

 

 

 

 


 

Der Rahmen ist gebaut für TZ250/350 Tank und Sitz, für Trockensumpfmotoren wurde ein Öltank mit integriertem Kurbelgehäuse-Entlüftungsbehälter entwickelt.

 

Der Kaufpreis bezieht sich auf den Rahmen ohne Tank, Sitz und Öltank, alle Komponenten können ebenfalls bei Bedarf hier erworben werden.

 

Der Rahmen wird nur auf Bestellung gebaut. Bei Interesse bitte ich um Kontaktaufnahme per e-mail oder telefonisch.

 

 

 



Mehr anzeigen >>


99,00
inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany
In den Warenkorb

Bremssatteladapter Brembo P08

Aluminium Adapterplatte für den P08, zum Anbau an die SR500 Gabel in Verbindung mit einer 320mm Bremsscheibe. Links und rechts verwendbar, mit Gewindebohrungen       

M 10x1,25

Mehr anzeigen >>


Bremssatteladapter Brembo P08

99,00inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany

Aluminium Adapterplatte für den P08, zum Anbau an die SR500 Gabel in Verbindung mit einer 320mm Bremsscheibe. Links und rechts verwendbar, mit Gewindebohrungen       

M 10x1,25


Mehr anzeigen >>


320,00
inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany
In den Warenkorb

Fussrastenanlage für SR 500

Komplette Fussrastenanlage für die SR500, für Racing-Zwecke. Die Rastenträger passen an die serienmässigen Rahmenaugen und sind in der Ergonomie sowie Höhe auf den Einsatzzweck abgestimmt. der rechtsseitige Ausleger ist gleichzeitig als Haltepunkt für unsere Renn-Abgasanlage ausgelegt.

Mehr anzeigen >>


Fussrastenanlage für SR 500

320,00inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany

Komplette Fussrastenanlage für die SR500, für Racing-Zwecke. Die Rastenträger passen an die serienmässigen Rahmenaugen und sind in der Ergonomie sowie Höhe auf den Einsatzzweck abgestimmt. der rechtsseitige Ausleger ist gleichzeitig als Haltepunkt für unsere Renn-Abgasanlage ausgelegt.


Mehr anzeigen >>


142,80
inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany
In den Warenkorb

Barnet Rennkupplung für Honda XL 500

Rennkupplung für die Honda Classic Twinshock XL Motoren. Kein Kupplungskleben mehr, glasklare Trennung für definierte Schaltvorgänge unter MC Rennbedingungen. Extrem standfest und robust.

Incl Stahlscheiben, Reibscheiben und Federkit

Mehr anzeigen >>


Barnet Rennkupplung für Honda XL 500

142,80inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany

Rennkupplung für die Honda Classic Twinshock XL Motoren. Kein Kupplungskleben mehr, glasklare Trennung für definierte Schaltvorgänge unter MC Rennbedingungen. Extrem standfest und robust.

Incl Stahlscheiben, Reibscheiben und Federkit


Mehr anzeigen >>


163,50
inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany
In den Warenkorb

Barnet Rennkupplung Honda FT500

Rennkupplung für den FT500 Rennmotor. Kein Verkleben der Beläge, saubere Trennung für den Anlassvorgang auf der Startmaschine. Extrem lange Lebensdauer und standfest unter höchster Beanspruchung.

Incl Stahlscheiben, Reibscheiben und Federkit

Mehr anzeigen >>


Barnet Rennkupplung Honda FT500

163,50inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany

Rennkupplung für den FT500 Rennmotor. Kein Verkleben der Beläge, saubere Trennung für den Anlassvorgang auf der Startmaschine. Extrem lange Lebensdauer und standfest unter höchster Beanspruchung.

Incl Stahlscheiben, Reibscheiben und Federkit


Mehr anzeigen >>


184,50
inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany
In den Warenkorb

Barnet Rennkupplung SR 500

Rennkupplung für den SR500 Rennmotor, kein Verkleben der Beläge mehr, saubere Trennung für optimale Operation auf der Startmaschine, extrem lange Lebensdauer und standfest unter höchster Beanspruchung.

 

Incl Stahlscheiben, Reibscheiben und Federkit

Mehr anzeigen >>


Barnet Rennkupplung SR 500

184,50inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany

Rennkupplung für den SR500 Rennmotor, kein Verkleben der Beläge mehr, saubere Trennung für optimale Operation auf der Startmaschine, extrem lange Lebensdauer und standfest unter höchster Beanspruchung.

 

Incl Stahlscheiben, Reibscheiben und Federkit


Mehr anzeigen >>


79,00
inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany
In den Warenkorb

Ansaugsstutzen CNC

Gefräster Ansaugstutzen für SR500 Rennmotoren, Innendurchmesser 40mm. Der Ansaugstutzen ist um 7 Grad abgewinkelt, das bringt den Vergaser etwas zur Mitte im Rahmendreieck und schafft Abstand des Vergasers zum Rahmenrohr. Passender Verbindungsgummistutzen im Preis enthalten. Bei Prüfstandversuchen ergab sich kein Leistungsverlust gegenüber Direktanschluss, leichter Drehmomentzuwachs im mittleren Bereich.

 

 

 


Mehr anzeigen >>


Ansaugsstutzen CNC

79,00inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany

Gefräster Ansaugstutzen für SR500 Rennmotoren, Innendurchmesser 40mm. Der Ansaugstutzen ist um 7 Grad abgewinkelt, das bringt den Vergaser etwas zur Mitte im Rahmendreieck und schafft Abstand des Vergasers zum Rahmenrohr. Passender Verbindungsgummistutzen im Preis enthalten. Bei Prüfstandversuchen ergab sich kein Leistungsverlust gegenüber Direktanschluss, leichter Drehmomentzuwachs im mittleren Bereich.

 

 

 



Mehr anzeigen >>


125,00
inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany
In den Warenkorb

SR500 grosses Auslassventil

Grösseres Auslassventil für die SR500, 41mm Durchmesser. Der Schaft ist nitriert und das Ventil ist leichter als die Serienversion. Rennerprobt, durch schnellere Brennraumentleerung reduziert sich die Zylinderkopftemperatur.

Mehr anzeigen >>


SR500 grosses Auslassventil

125,00inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany

Grösseres Auslassventil für die SR500, 41mm Durchmesser. Der Schaft ist nitriert und das Ventil ist leichter als die Serienversion. Rennerprobt, durch schnellere Brennraumentleerung reduziert sich die Zylinderkopftemperatur.


Mehr anzeigen >>


Kurzer 5. Gang Lower 5th gear

190,00
inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany
In den Warenkorb

Kurzer 5. Gang, ändert die Übersetzung  von 21/27 auf 21/26. Der grosse Sprung zwischen 4. und 5. des Seriengetriebes wird veringert.

 

Lower 5th gear, ratio changes from 21/27 to 21/26. This coses the big gap between 4th and 5th in the standard gearbox.

 

 

 


Mehr anzeigen >>


Kurzer 5. Gang Lower 5th gear

190,00inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany

Kurzer 5. Gang, ändert die Übersetzung  von 21/27 auf 21/26. Der grosse Sprung zwischen 4. und 5. des Seriengetriebes wird veringert.

 

Lower 5th gear, ratio changes from 21/27 to 21/26. This coses the big gap between 4th and 5th in the standard gearbox.

 

 

 



Mehr anzeigen >>


SR500/Zylinder-Neuentwicklung

1.250,00
inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany
In den Warenkorb

Zylinder aus dem Vollen gefräst, mehr Wandstärke als Serie. Legierung nach neuestem Stand der Technik. Es können wahlweise Zylinder - Rohlinge oder einsatzfertige Bauteile geliefert werden. Je nach Einsatzzweck mit Laufbuchse oder nikasilbeschichtet. Deutsche Herstellung. Mögliche Bohrungsmasse 87-97mm. Der angegebene Preis bezieht sich auf einen Zylinder-Rohling wie abgebildet. Im Preis sind keine Stehbolzen oder Unterlegscheiben enthalten. Diese Bauteile können unverändert vom Altteil übernommen werden. Der Zylinder ist ausschliesslich und ausdrücklich zur Verwendung auf abgesperrten Rennstrecken bestimmt. Andere Verwendungen unterliegen der Verantwortung des Käufers.  

Preise für einbaufertige Varianten oder Komplettkits mit Kolben auf Anfrage per email                                                           

 

 

Mehr anzeigen >>


SR500/Zylinder-Neuentwicklung

1.250,00inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany

Zylinder aus dem Vollen gefräst, mehr Wandstärke als Serie. Legierung nach neuestem Stand der Technik. Es können wahlweise Zylinder - Rohlinge oder einsatzfertige Bauteile geliefert werden. Je nach Einsatzzweck mit Laufbuchse oder nikasilbeschichtet. Deutsche Herstellung. Mögliche Bohrungsmasse 87-97mm. Der angegebene Preis bezieht sich auf einen Zylinder-Rohling wie abgebildet. Im Preis sind keine Stehbolzen oder Unterlegscheiben enthalten. Diese Bauteile können unverändert vom Altteil übernommen werden. Der Zylinder ist ausschliesslich und ausdrücklich zur Verwendung auf abgesperrten Rennstrecken bestimmt. Andere Verwendungen unterliegen der Verantwortung des Käufers.  

Preise für einbaufertige Varianten oder Komplettkits mit Kolben auf Anfrage per email                                                           

 

 


Mehr anzeigen >>


Rennzündung Race ignition SR500

330,00
inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany
In den Warenkorb

Selbst generierende Rennzündanlage mit leichtem innenliegenden Rotor. Einfache Verkabelung, keine Batterie. Max Vorzündung 28 Grad vor OT. Die Anlage hat sich im Rennsport vielfach bewährt und hat sich als äusserst zuverlässig erwiesen. Kommt komplett mit Stator, Rotor, Zündspule und Killschalter.

 

Self generating race ignition system, llightweight internal rotor. Simple wiring, no battery. Max advance 28 deg. This ignition system has a very reliable record in classic racing. Includes rotor, stator, coil and kill switch, ready to go

 

 

 

 

 


 

 

 


Mehr anzeigen >>


Rennzündung Race ignition SR500

330,00inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany

Selbst generierende Rennzündanlage mit leichtem innenliegenden Rotor. Einfache Verkabelung, keine Batterie. Max Vorzündung 28 Grad vor OT. Die Anlage hat sich im Rennsport vielfach bewährt und hat sich als äusserst zuverlässig erwiesen. Kommt komplett mit Stator, Rotor, Zündspule und Killschalter.

 

Self generating race ignition system, llightweight internal rotor. Simple wiring, no battery. Max advance 28 deg. This ignition system has a very reliable record in classic racing. Includes rotor, stator, coil and kill switch, ready to go

 

 

 

 

 


 

 

 



Mehr anzeigen >>


Titan Ventilteller/TI Tops für Serienfeder SR500

89,00
inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany
In den Warenkorb

Ein Paar Titan-Teller zur Verwendung mit der Serien-Ventilfeder. Zur Verwendung mit umgeschliffenen Sportnockenwellen, die mit der Serienfeder betrieben werden. 50 Prozent Gewichtsersparnis gegenüber den Serientellern, plug and play da mit Serienkeilen zu verbauen. Vielfach rennerprobt, erhöht die Drehzahlfestigkeit des Ventiltriebs erheblich.

Mehr anzeigen >>


Titan Ventilteller/TI Tops für Serienfeder SR500

89,00inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany

Ein Paar Titan-Teller zur Verwendung mit der Serien-Ventilfeder. Zur Verwendung mit umgeschliffenen Sportnockenwellen, die mit der Serienfeder betrieben werden. 50 Prozent Gewichtsersparnis gegenüber den Serientellern, plug and play da mit Serienkeilen zu verbauen. Vielfach rennerprobt, erhöht die Drehzahlfestigkeit des Ventiltriebs erheblich.


Mehr anzeigen >>


CP Rennkolben SR 500

272,00
inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany
In den Warenkorb

Rennerprobter Schmiedekolben der Extraklasse vom renommierten Hersteller CP. Lieferbar in den Grössen 87.5 und 88mm. Verdichtung 10.0:1, sehr leicht. Kompletter Kit mit Ringen, Clips und Bolzen.

Mehr anzeigen >>


CP Rennkolben SR 500

272,00inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany

Rennerprobter Schmiedekolben der Extraklasse vom renommierten Hersteller CP. Lieferbar in den Grössen 87.5 und 88mm. Verdichtung 10.0:1, sehr leicht. Kompletter Kit mit Ringen, Clips und Bolzen.


Mehr anzeigen >>


Tuningkolben/ Race Piston Honda FT/XL 500

325,00
inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany
In den Warenkorb

Hochwertiger CP Schmiedekolben für den 500er Einzylinder, 90mm Durchmesser. Verdichtung 10.5 : 1, rennerprobt

 

High end CP forged piston for the 500 single, 90 mm diameter. Compression 10.5:1. Race proven

Mehr anzeigen >>


Tuningkolben/ Race Piston Honda FT/XL 500

325,00inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany

Hochwertiger CP Schmiedekolben für den 500er Einzylinder, 90mm Durchmesser. Verdichtung 10.5 : 1, rennerprobt

 

High end CP forged piston for the 500 single, 90 mm diameter. Compression 10.5:1. Race proven


Mehr anzeigen >>


 

 

 

 

Rennockenwelle SR500/ race cam SR500

170,00
inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany
In den Warenkorb

Rennprofil mit langen Steuerzeiten für die SR500, im Tausch

 

Race profile with long duration for the SR500, in exchange for std cam

Mehr anzeigen >>


Rennockenwelle SR500/ race cam SR500

170,00inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany

Rennprofil mit langen Steuerzeiten für die SR500, im Tausch

 

Race profile with long duration for the SR500, in exchange for std cam


Mehr anzeigen >>


Race exhaust SR500

490,00
inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany
In den Warenkorb

Rennauspuffanlage für die SR500, mit Absorber Schalldämpfung. Vielfach erprobt und im klassischen Rennsport gefahren, erlaubt maximale Leistung. Auf dem Prüfstand entwickelt.

 

Race exhaust system for SR500, silenced for max power. Well proven in classic racing. Diameters and lengths determined on the dyno.

Mehr anzeigen >>


Race exhaust SR500

490,00inkl. MwSt.
please ask for shipping costs outside of Germany

Rennauspuffanlage für die SR500, mit Absorber Schalldämpfung. Vielfach erprobt und im klassischen Rennsport gefahren, erlaubt maximale Leistung. Auf dem Prüfstand entwickelt.

 

Race exhaust system for SR500, silenced for max power. Well proven in classic racing. Diameters and lengths determined on the dyno.


Mehr anzeigen >>