Racing
Hier finden sich Rennberichte und Ergebnisse der Rennen mit Teilnahme von SPR Motoren/Maschinen, beginnend mit der zweiten Saisonhälfte 2025
Einige Rennerfolge der letzten Jahre:
Moto Trophy 2019, Klassik 500: Jahreswertung 1. Platz Patrick Buschkönig, SR500
2. Platz Tobias Buschkönig, SR500
Moto Trophy 2021, Klassik 500: Jahreswertung 1. Platz Dominik Horvath, SPR FT500
Moto Trophy 2022, Klassik 500: Jahreswertung 1. Platz Dominik Horvath, SPR FT500
Moto Trophy 2023, Klassik 500: Jahreswertung 1. Platz Dominik Horvath, SR500
Grab the Flag 2024, Classic500: Cupsieger: Dominik Horvath, SR500
Built not Bought 2025: Sieger SOS: Dominik Horvath, SPR Honda
Walldürn 2025: SOS Classik: 2. Platz Steffen Servay, SPR Honda
Klassik GP Schleizer Dreieck 2026
Schöne Erfolge für SPR Kunden
Weiter ging es zum traditionellen Klassik GP am Schleizer Dreieck. Hier traten Vorjahresmeister Jens Greisler und Heini Feller auf ihren SR500 in der 500er Klasse an, Dominik Horvath auf seiner SR mit big bore Motor startete in der SOS Kategorie.
Die Trainingsläufe zeigten in beiden Klassen die Dominanz der SR500 in ihren jeweiligen Kategorien. Bei den 500ern stand Heini Feller #2 mit 1:56:19 auf P2 und Jens Greisler #92 mit 1:56:62 auf P4. Beide Rennen zeigten spannende Kämpfe wobei die beiden SR immer an der Spitze mitfuhren. Im Rennen 1 belegte Jens Greisler den zweiten Platz vor Heini Feller, das Rennen gewonnen hat ein schneller Schweizer auf Norton Manx. Im zweiten Rennen fiel die Norton kurz nach dem Start aus, und Jens Greisler holte sich den Sieg vor Heini Feller, in einem Feld von über 40 Fahrern!
Hier bei SPR steht der Racing-Spirit im Vordergrund. Deshalb rückt in der Berichterstattung der Gleichmässigkeitsfaktor in die 2. Reihe und für uns zählt die Reihenfolge beim Zieleinlauf der Rennen. Diese spiegelt sich nicht immer im Ergebnis der Wertungsläufe wider. Greisler und Feller haben wiederum auf eindrucksvolle Weise die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit unserer Motoren demonstriert.
In der SOS Klasse dominierte Dominik Horvath #94 das Feld mit gemischten Klassen. Das Qualifying konnte er mit 2/100 sec Vorsprung vor Marius Cherdron #19 auf einer Kawasaki ZXR400 für sich entscheiden.
Was sich im Qualifying schon abzeichnete, spiegelte sich in beiden Rennen wider. Horvath und Cherdron lieferten sich an der Spitze begteisternde Zweikämpfe mit mehreren Führungswechseln, im zweiten Rennen gipfelte das in Rundenzeiten von 1:44, ein unglaublicher Speed für eine SR, die natürlich auch die fahrerischen Qualitäten wiedergibt.
Am Ende hatte Dominik beidemale knapp die Nase vorn, nahezu das gesamte Feld von 40 Fahrern wurde von den beiden Spitzenreitern überrundet...
Somit ging ein erfolgreiches Wochenende zu Ende, sowohl für die Fahrer als auch für uns. Technik allein macht es nicht, es müssen auch die richtigten Leute draufsitzen, die das Potential der Bikes nützen können. Aber sie hilft...
Schleiz 26
Einige Eindrücke von den Rennen, die schnellen SRs bewiesen wieder ihr Potential
Flugplatzrennen Walldürn 20./21.6.2026
Johann Karl siegt bei den SOS
Wie immer im Juni ging es vom Spreewaldring direkt nach Walldürn zum letzten verbliebenen Flugplatzrennen in Deutschland. Im Gegensatz zum vorigen Wochenende fanden die Teilnehmer wettermässig das genaue Gegenteil am Flugplatz vor. Bei grosser Hitze von weit über 30 Grad während der ganzen Veranstaltung wurde Mensch und Maschine alles abverlangt.
Wir waren in der SOS Klasse mit 18 Big Singles angetreten mit der SPR HondaXBR #5, pilotiert vom Routinier und mehrmaligem Walldürn-Sieger Johann Karl.
Johann konnte sich in den Trainings knapp vor den stark fahrenden Dirk Umbach#71 auf seiner legendären Capricorn-SRX und "Rude Boy" Markus Gutheil#50 auf seiner Harris halten und stellte im Qualifying die SPR Honda auf die Pole vor Markus Gutheil.
Im Rennen 1 kam Johann nach der ersten Runde auf Platz 4 durch, kämpfte sich aber im weiteren Verlauf nach vorne und gewann das Rennen mit 2 Sekunden Vorsprung auf Dirk Umbach, der wiederum gefolgt wurde von Markus Gutheil.
Am Sonntag ging es weiter mit Rennen 2. Nach dem Start ergab sich ein ähnliches Bild wie bei Rennen 1, im weiteren Verlauf des Rennens fuhr Johann Karl an den führenden Dirk Umbach heran. In Runde 11 von 17 brach an der XBR eine hintere Tankhalterung. Die Pluspol Abdeckung der Batterie wurde dadurch perforiert und mit entladener Batterie musste Johann das bike abstellen.
Die Ausfallursache ist ein typischer Mono-Schaden, wo die Vibrationen der Singles immer wieder zu Problemen führen können....
Aber, Ursache erkannt, die Tankhalterung wird umgestaltet und dieses Problem eliminiert. Motorsport ist eine ständige Weiterentwicklung der Technik, und das ist eine der Herausforderungen dabei...
Flugplatz Walldürn
Bilder von Trainings und Rennen
Built not bought Spreewaldring, 13./14. Juni 2026
Doppelsieg in der SOS Kategorie
Wie im letzten Jahr gab es nass-trockene Wetterkapriolen zusammen mit starken Winden beim diesjährigen BnB auf dem Spreewaldring.
SPR war in der Sound of Singles-Klasse vertreten durch Dominik Horvath und Patrick Buschkönig auf ihren SRs, und Johann Karl auf der SPR-XBR600. Für das SOS Event hatten Dominik #941 und Patrick #663 ihre grösseren Motoren eingebaut, da es in dieser Klasse keine Hubraumbeschränkungen gibt.
In den Qualifyings war die Pole eine Angelegenheit zwischen Horvath und Buschkönig, der Kampf um Platz 3 zwischen Yves Glauser #141 und Johann Karl #56. Die beiden ersten setzten mit 1.33 er Rundenzeiten neue Masstäbe für diese Klasse!
IDas Rennen am Sonntag zeigte dann dem Publikum einen Zweikampf erster Klasse an der Spitze, mit zahlreichen Führungswechseln. Das Duo Horvath/Buschkönig war während der gesamten Renndistanz keine 5m voneinander getrennt! Am Ende hatte Patrick knapp die Nase vorn.
Ähnlich knapp ging es um Platz 3 zu, erst konnte sich Yves Glauser etwas von Johann Karl absetzen, zum Rennende hin schloss Johann auf und konnte in der Letzten Runde an Yves vorbeigehen.
Im Ergebnis landete jedoch Glauser auf Platz drei, da Karl wegen Jump-Start vom Veranstalter von der Wertung ausgeschlossen wurde.
Hinter den vier Kampfhähnen fuhren Paul Strugalla und Hendrik Knechtel mit ihren 500er Motoren powered by SPR, ebenfalls super Ergebnisse ein.
Insgesamt ein schöner Erfolg für SPR, die Leistung und Zuverlässigkeit unserer Motoren hatte sich wieder einmal bestätigt!
BnB Sound of Singles
Begeisternder Zweikampf zwischen Dominik Horvath und Patrick Buschkönig auf ihren SRs
Test Mirecourt
und SR Cup Pannoniaring
Bei bestem Wetter fand der von Klassik Motorsport ausgrichtete Testtermin auf der Rennstrecke Mirecourt in den französischen Vogesen statt. SPR brachte zusammen mit dem erfahrenen Mono-Piloten Johann Karl die über den Winter vorbereiteten und mit Updates versehenen Motorräder mit: Die SOS Klassik Honda XBR, und die SPR 1 mit unserem eigens für den SR-Motor entwickeltem Gitterrohrrahmen.
Der Zweck des Tests war Saisonvorbereitung- für die Honda auf SOS Spreewaldring und Walldürn, für die SPR1 der Einsatz im neuen SR/XT-Cup im Rahmen der GTF Veranstaltungen, für Johann das Kennenlernen beider Maschinen.
Alles verlief nach Plan, beide Motorräder zeigten gute Performance und zufrieden fuhr man nach Hause.
SR/XT-Cup Pannoniaring 04.-06.05.26
Mit Spannung ging es dann zum ersten Saisoneinsatz am Pannoniaring. Die SPR1 lief mit einem SR500 Versuchsmotor mit Doppelzündung, Dominik Horvath startete auf seiner bewährten SR mit Stage3 Motor, ebenso wie Paul Strugalla.
Nach den Qualifyings stand Dominik mit 2:17:54 auf Pole, neben ihm in der ersten Reihe Johann Karl mit einer Zeit von 2:18:44.
In Rennen 1 hatte Johann den besten Start, vor Dominik Horvath bog er in die erste Kurve ein. Doch noch in der ersten Runde setzte sich der amtierende Champion an die Spitze und gab sie bis ins Ziel nicht mehr ab. Wegen starken Seitenwind-Böen konnten die Qualifying-Rundenzeiten im Rennen nicht erreicht werden. Mit 6 Sekunden Vorsprung siegte Dominik vor Johann, und für SPR war das ein schöner Teamerfolg.
In Rennen 2 musste Dominik wegen eines Bagatelldefektes schon am Vorstart abstellen, somit war der Weg frei für Johann Karl. Doch zwei andere Piloten machten es ihm nicht leicht. Es gab einen packenden Dreikampf an der Spitze inclusive mehrfacher Führungswechsel.
Am Ende konnte sich Johann mit der SPR1 gegen Klaus Ottilinger und Mirko Reipka auf P3 durchsetzen. Paul Strugalla, von etwas weiter hinten gestartet, belegte in beiden Rennen den 4. Platz. Mit diesen schönen Ergebnissen übernimmt Johann Karl die Führung im SR/XT Cup, und das SPR Team freut sich über die starke Motoren-Performance!
Rennsaison 2026
Die ersten Events nähern sich, Test in Mirecourt und GTF Pannoniaring
In Mirecourt, Frankreich findet ein Vorsaison-Test vom Veranstalter Klassik-Motorsport statt. Am 18. und 19. April wird das SPR Raceteam dort die SOS XBR und die SPR500 in den 2026er Versionen testen, Fahrer Johann Karl.
Vom 04. bis 06. Mai folgt dann der erste Renneinsatz beim neuen SR/XT500 Cup im Rahmen der GTF Rennserie, am Pannoniaring in Ungarn.
Dort wird Johann Karl auf der blauen SPR500 sitzen, Vorjahressieger Dominik Horvath setzt seine bewährte SR500 ein.
Eine weitere SPR-befeuerte SR ist mit Fahrer Paul Strugalla am Start. Spannende Rennen werden erwartet!
Flattrack Motoren
Wir haben schon mehrere Motoren für Flattrack Rennen vorbereitet. Auf Wunsch wird das Getriebe auf 3 Gänge beschränkt: 2-3-4, 1 und 5 sind stillgelegt. Ebenfalls Sinn machte es für einige Fahrer, den Motor auf Rechtsschaltung umzubauen, um auf kurzen Strecken nach dem Start am Kurveneingang noch hochschalten zu können
Hochbetrieb in der Werkstatt
Die SPR bikes für SOS und Classic 500 sind fast einsatzbereit
Viel zu tun gibt es zur Zeit, die Motorräder werden für die entsprechenden Rennserien vorbereitet und viele Motoren müssen überholt oder neu aufgebaut werden
Wheels&Wake 2025
Beim diesjährigen Wheels&Wake war Christoph Longerich auf seiner SR mit 620 SPR Motor ganz vorne mit dabei
CB250RS Motor für Spanische Historic Meisterschaft
In Spanien gibt es eine lebhafte 250er Kategorie, hier fahren Zweitakter bis 175cc gegen Viertakter bis 250cc
Auch in der tschechischen Classic Meisterschaft ist eine SR500 mit SPR Motor
ganz vorne dabei. Fahrer: Lumir Kovar
Grab the Flag Rijeka 15.-17.09.25
Eng ging es her zwischen
Dominik und Ives
Boxenstop bei SPR,
Transponderwechsel muss schnell gehen
Traditionsgemäss beendete der GTF Zirkus die Saison Mitte September in Rijeka. Dieses Jahr hatte der Wettergott ein
Einsehen und beliess es mit einem Regenschauer und dem stetigen Wind in mittlerer Stärke für die drei Tage.
In der Classic 500 mit mehr als 30 Bikes am Start gab es den erwarteten Showdown zwischen Dominik Horvath und Ives
Glauser. Die beiden waren niemals weiter als 10m von einander entfernt und wechselten mehrmals pro Runde die
Führung.
In Rennen 1 gab es wenige Runden vor Schluss einen Rennabbruch und der Sieger hiess Ives Glauser, da er in der Runde
vor dem Abbruch als erster vor Dominik die Ziellinie überquert hatte. Klarer Dritter in diesem Rennen wurde Paul
Strugalla, der das erste Mal mit einem neu aufgebauten SR500 Stage3 Motor von SPR unterwegs war. Rennen 2 war eine
Wiederholung des ganzen, das Rennen ging über die volle Distanz und diesmal hatte Dominik Horvath auf seiner
SPR befeuerten SR500 die Nase vorn.
Die BOT Klasse wurde von Dominik Horvath auf seiner Yamaha TR1 dominiert, nachdem sich sein härtester Konkurrent
Guido Hufschmidt bereits im Training durch Sturz verabschiedet hatte.
Im 2h Endurance Rennen belegte die Paarung Dominik Horvath/Tom Schulze Rang 5 gesamt und waren das bei weitem
schnellste 500er Team, wurden aber wegen einer last Minute Umnennung in der BOT Klasse gewertet.
Bei den 500ern belegte die Paarung Jens Greisler/Michael Brauneder einen schönen 3. Rang. Sie fuhren das erste Mal
zusammen und fuhren ein fehlerfreies Rennen mit perfekten Boxenstops. Jens mit SPR Kurzhub Motor, und Michael mit
einem interessanten Detail an seiner SR500: Da er bislang nur auf englischem Material unterwegs gewesen war,
hatte er seine SR500 bei SPR auf Rechtsschaltung umbauen lassen.
Ein schöner Saisonabschluss für die GTF Racer, der auch mit dem Gewinn der 500er CUP-Wertung für Dominik
Horvath auf seiner SR500 mit SPR Stage 3 Motor endete. Gratulation an dieser Stelle an Dominik!
DHM Hockenheim Classics
Nur eine Woche nach dem GTF Rijeka Rennen fanden die 49.Hockenheim Classics statt.
Jens Greisler auf seiner SR500 mit SPR Kurzhub Motor war von dort nach dem 3. Rang bei den 2hEndurance nach Hockenheim geeilt um seinen Meistertitel in der Klasse V zu abzusichern.
Er hatte in der 2025 Saison eine beeindruckende Siegesserie abgeliefert.
Von hier aus eine herzliche Gratulation!